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橋梁改造概述

1、橋況：哮石橋位于山舊線(xiàn)（X561）K9+456處，是連接南靖縣城與漳州市的主要交通樞紐，該橋為兩次擴建。橋長(cháng)18.9m，橋跨1-10米，橋寬26米，下部結構為擴大基礎U型橋臺，上部結構為石拱橋。右側橋寬18米，于1994年“先行工程”期間拓寬，現主拱圈產(chǎn)生破碎性開(kāi)裂，左側橋寬8米，于50~60修建，現基礎淘空，木樁裸露。

2、主要病害現狀：該橋跨越的溝壑與九龍江船場(chǎng)溪交叉，橋出水口正面臨江，由于船場(chǎng)溪的采砂影響，隨江潮沖刷作用，河床下切嚴重，橋梁的基礎底部已裸露并局部下沉，上部石拱圈出現嚴重碎裂，并加上近年來(lái)日益增多的超限運輸車(chē)輛作用導致橋面嚴重坍塌。

3、拆除重建理由；鑒于該橋出現的病害還在日益擴張，左側石板拱主拱圈碎裂，變形嚴重；右側出水口基礎嚴重淘空。為確保交通安全，擬以拆除重建。

二、設計標準

計算行車(chē)速度 ：60km/h；

設計荷載：公路—Ⅱ級；

設計洪水頻率：1/50；

結構抗震烈度：場(chǎng)地抗震設防烈度為七度，設計基本地震加速度值為0.10g。

三、改造方案

隨江水的進(jìn)一步?jīng)_刷，重建橋梁采用柱式埋置式橋臺，將樁置于U臺背墻后，充分利用U臺前墻結構。同時(shí)對橋位處河床進(jìn)行防護。重建方案為：

1、按雙幅橋設計，分單幅橋先右后左兩期施工。擬先對左側拱橋基礎進(jìn)行加固，控制車(chē)流單邊行駛，確保交通正常運行，再進(jìn)行右側拆除施工。

2、橋位中心樁號X561線(xiàn)K9+456，橋面標高控制與原標高一致。改造項目包括橋頭兩端破損水泥砼路面各20m修復。

3、 新改造結構為1孔-16米鋼筋砼空心板梁，單幅改造橋寬為13.25米；雙幅橋26.52

米（2cm沉降縫），恢復原橋面寬度；橋長(cháng)21.24m；橋面鋪裝層10cm；下部采用鋼筋砼樁接蓋梁橋臺，鉆孔灌注樁基礎，埋置式橋臺錐坡基礎利用原U型臺前墻和原錐坡基礎修復加固利用。設計基礎均置于散體狀強風(fēng)化粉砂巖層中。橋頭搭板與兩端路面順接。雙幅橋中心聯(lián)接處2cm縫寬采用：下20cm擠塑板上5cm瀝青麻絮填縫。

4、 河床防護：30cm片石+20cmC20砼鋪底，截水墻采用C20砼，墻身厚60cm，進(jìn)口

處高度1.5m，出水口采用跌水，截水墻同進(jìn)口處。
5、 橋頭兩端水泥砼路面結構層為:18cm填隙碎石+18cm5%水泥穩定碎石+24cm抗折5.0 Mpa水泥砼面層。
第二章  施工組織機構設置及職能

一、組織機構設置

在工程施工過(guò)程中實(shí)行項目制管理，組建  承擔本合同段的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、總工程師、工程、質(zhì)安、計財、物資設備、工地試驗室、綜合部等職能部門(mén)。項目經(jīng)理部對合同工程實(shí)施負全面責任，指揮、協(xié)調各職能部門(mén)。

二、項目經(jīng)理部工作機制及職責分工

1、工作機制

實(shí)行二級管理體系，以減少中間環(huán)節，即項目經(jīng)理部直接管理現場(chǎng)施工隊的工作機制。

2、職責分工

為保證本合同工程施工的統一指揮與協(xié)調，強化施工管理，做到分工明確，責任到人，

分口把關(guān)，層層包保，項目經(jīng)理部對各部門(mén)職責規定如下：

項目經(jīng)理：對本合同工程實(shí)施負全面責任，主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責；負責項目經(jīng)理部?jì)炔啃姓�管理工作�?/span>

項目總工程師：是本合同工程技術(shù)總負責人，在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，負責本工程項目的施工技術(shù)、質(zhì)量監督、安全技術(shù)督導；并負責與監理單位、設計單位和業(yè)主的協(xié)調工作。指導施工隊工程開(kāi)展有效的技術(shù)管理工作。

工程部：組織設計文件會(huì )審，全面掌握施工圖、合同、技術(shù)規范。根據合同要求，編制實(shí)施性施工組織設計，編制工序作業(yè)指導書(shū)，負責技術(shù)交底，檢查指導技術(shù)工作，負責工程測量、隱蔽工程的檢查評定，配合設計、監理的工作。歸口管理變更洽商，建立技術(shù)和質(zhì)量管理日志，做好項目工程資料的內業(yè)整理和技術(shù)檔案的管理工作。掌握工程進(jìn)度情況，分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施，組織重點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)。

質(zhì)安部：負責項目的質(zhì)量與安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護等管理工作作。依照國家有關(guān)質(zhì)量工作的方針政策、業(yè)主頒布的規章制度以及監理工程師的指令，制定項目工程質(zhì)量管理辦法，并負責檢查落實(shí)，組織工程質(zhì)量檢查評定，組織施工工藝過(guò)程質(zhì)量控制參數監測，溝通與業(yè)主監理單位的聯(lián)系，進(jìn)行隱蔽工程檢查簽證。制定并落實(shí)項目安全生產(chǎn)管理制度。貫徹執行安全法律、法規及規章制度，審查特種作業(yè)人員操作資格，做好安全生產(chǎn)宣傳教育和管理工作，組織安全生產(chǎn)活動(dòng)。進(jìn)行項目工程施工日常的安全生產(chǎn)檢查和監督，實(shí)施和檢查安全生產(chǎn)的預防和糾正措施，預防安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

工地試驗室：及時(shí)準確的對原材料、半成品、結構物實(shí)體等項目進(jìn)行必要的試驗檢驗。圍繞設計和施工需要進(jìn)行必要的試驗研究，參與推廣新技術(shù)、新材料、新工藝工作。提供各種試驗數據指導施工，并填寫(xiě)各種試驗資料。參加工程質(zhì)量事故的調查工作，并經(jīng)常深入現場(chǎng)進(jìn)行檢查指導。管理好試驗儀器設備，組織定期檢查和日常維修工作。按計劃組織試驗人員培訓，提高試驗人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。

計財部：根據合同要求，結合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標、處理索賠事宜。負責向業(yè)主提供按合同文件規定必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間工程款的計量、支付。編制年、季、月、旬施工計劃，監督計劃執行情況。辦理驗工計價(jià)和內部核算。負責合同管理、索賠申請、結算資料積累。對支出作好分析預測，尋求挖潛和成本節約的可能性。

物資設備部：按照施工圖、施工組織設計及合同要求，負責制定物資設備管理標準和實(shí)施辦法，編制材料、設備供應計劃并負責組織實(shí)施，為項目施工提供保障。配合質(zhì)檢部門(mén)對到場(chǎng)材料進(jìn)行檢測驗證，負責對進(jìn)貨物資設備、半成品的入庫驗收、倉貯和堆放及標識工作，建立管理臺帳，收集物資試驗檢驗報告、產(chǎn)品出廠(chǎng)報告，向相關(guān)部門(mén)提供原材料的品種、規格、合格證以及進(jìn)場(chǎng)、領(lǐng)用、過(guò)程控制試驗等有關(guān)證明材料。做好對工程使用的材料、機電設備的質(zhì)量和管理。

綜合部：是項目經(jīng)理部的綜合性部門(mén)，主要負責項目的對外聯(lián)絡(luò )、文秘、人事勞資、治安保衛、職工食堂以及內部行政事務(wù)。

施工組織機構詳見(jiàn)《施工組織機構框圖》。

第三章  施工總平面布置

一、施工駐地布置

      項目經(jīng)理部與各施工隊在離哮石橋（漳州側）200米處駐地搭建工棚作為辦公及住房場(chǎng)所。

    二、供水

本合同段施工用水、生活用水均采用抽取地下水解決，擬在工棚處設置一個(gè)50m3容量水塔，沿線(xiàn)布設Φ50供水管道直通用水地點(diǎn)。

三、供電

沿線(xiàn)附近均有高壓線(xiàn)路，擬在工棚左側空地設置一臺160KVA變壓器，負責生活用電及供應拌和站等工程用電。為了防止供電不足及發(fā)生臨時(shí)停電對工程施工造成影響，保證施工的連續性，擬配備兩臺功率為100KW的柴油發(fā)電機組以備臨時(shí)用電；沿線(xiàn)采用兩臺30KW移動(dòng)式柴油發(fā)電機組供施工。

四、拌和站設置

按招標文件要求預制小型構件、樁基礎、片石砼中的砼采用自拌普通砼。為確保砼混合料的拌和質(zhì)量，砼的供應擬采用集中拌和，砼攪拌運輸車(chē)運送的方法。根據工程規模和位置特點(diǎn)以集中、方便、合理為原則，全段考慮在工棚右側空地設置1處50m3/h砼拌和站，配備兩臺J500電腦控制混凝土攪拌機，集中拌制施工所需的砼。

五、空心板梁預制場(chǎng)地

擬在拌和站附近空地作為空心板梁預制場(chǎng)地。

第四章 施工總體計劃

一、施工工期

業(yè)主要求：合同工期180日歷天。根據本合同段的具體情況，應加大資源能力的投入，分段分項全面開(kāi)展施工作業(yè)，在施工中運用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)、精心組織、科學(xué)管理、統籌兼顧、優(yōu)化投入的資源配置，充分發(fā)揮本企業(yè)的綜合優(yōu)勢，我們應嚴密組織、精心施工、重信守誠、確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全地按時(shí)完成本合同段施工任務(wù)。

本施工組織設計計劃安排從2008年9 月23日開(kāi)始，至2009年3月22日前完成，總工期為180日歷天。

二、主要分項工程項目的施工進(jìn)度安排

1、施工準備：2008.9.23～2008.10.6 。

2、橋梁右幅樁基施工：2008.10.7~2008.11.7

3、下部結構施工：2008.11.15~2008.12.5

4、空心板梁張拉臺布設、梁預制：2008.10.10~2009.2.15

5、上部結構、連接路面施工：2008.12.20~2009.1.5

6、左幅橋樁基施工：2009.2.1~2009.2. 16

7、下部結構施工：2009.2.23~2009.3.3

8、上部結構、連接路面施工：2009.3.11~2009.3.20

9、清理場(chǎng)地交工：2009.3.21~2009.3.22

施工總體進(jìn)度詳見(jiàn)《施工進(jìn)度計劃表》。

三、工期、質(zhì)量、安全目標

1、工期目標：

       總工期為：180日歷天。

       開(kāi)工時(shí)間：2008年9月23日。

       竣工時(shí)間：2009年3月22日，共計180天。

2、質(zhì)量目標

(1) 工程質(zhì)量目標：

分項工程合格率：100%；

分項工程優(yōu)良率：90%以上；

分部工程優(yōu)良率：90%以上；

單位工程優(yōu)良率：90%以上；

工程等級為優(yōu)良工程。

(2) 創(chuàng )優(yōu)工程措施

①組建以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，根據創(chuàng )優(yōu)目標制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)規劃、方針、措施。

②向全體職工進(jìn)行工程創(chuàng )優(yōu)目標交底，充分深入研討并確保整個(gè)創(chuàng )優(yōu)目標的措施認真執行，要強化職工的質(zhì)量意識，健全確保質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)的規章制度。

③組織各級人員積極、認真學(xué)習設計圖紙、施工技術(shù)規范，不斷提高技術(shù)水平。施工中嚴格按照規定的標準操作，做到層層把關(guān)。

④進(jìn)行定期、不定期的質(zhì)量檢查，開(kāi)展定期質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)評比活動(dòng)，表彰先進(jìn)，帶動(dòng)一般，

整個(gè)施工過(guò)程保持高度的爭創(chuàng )優(yōu)良工程的風(fēng)氣。

⑤發(fā)現影響質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)的隱患，及時(shí)采取措施排除。重大問(wèn)題主動(dòng)向監理工程師、業(yè)主及設計單位匯報。

⑥學(xué)習采用新技術(shù)、新材料、新的工藝，運用經(jīng)試驗證明且監理工程師認可的有利于提高工程質(zhì)量的新成果。

3、安全目標

(1) 杜絕死亡事故；

(2) 年負傷率控制在0.5‰以下。堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，建立以項目經(jīng)理為核心，安全保障部為職能部門(mén)，全員共同參與的管理體系，建立健全各項規章制度、措施，全面抓好合同實(shí)施期間的安全工作，并堅持定期與不定期檢查，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

第五章  主要工程項目的施工方案、施工方法

第一節  施工總體方案

本合同段主要分項工程包括準備工作、等施工內容。本合同段工程工期緊，質(zhì)量要求高，行車(chē)干擾大，維持交通難的特點(diǎn)。施工中以橋梁施工為重點(diǎn)，在工程全面鋪開(kāi)基本平行展開(kāi)的情況下，按輕重緩急，抓好控制項目施工。在施工過(guò)程中運用網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)、準確、全面掌握現場(chǎng)施工狀態(tài)，針對現場(chǎng)存在問(wèn)題及時(shí)加以有效解決，投入充足的機械設備，實(shí)行以機械為主的高效施工方法，以保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。

本項目在施工過(guò)程中，將首要保證行車(chē)安全、暢通。原則上采用半幅施工，半幅通車(chē)，保證有四個(gè)車(chē)道通行。進(jìn)場(chǎng)后在準備工作的同時(shí)，應探明施工干擾范圍內相關(guān)管線(xiàn)的位置及埋深，立即對現有電力、通信等管線(xiàn)采取臨時(shí)保護措施。

施工期間嚴格遵照有關(guān)的工程安全技術(shù)規程的規定執行。

派專(zhuān)職人員負責維持交通和運行的疏導工作，加強對通行車(chē)輛的安全管理，必要時(shí)請交警部門(mén)、路政部門(mén)協(xié)助疏通，以確保施工、交通安全。

在所施工路段的兩端豎立顯示正在施工的警告標志，標志應鮮明、醒目，同時(shí)施工區與行車(chē)區之間設置紅白相同的隔離柵，劃定安全警戒線(xiàn)，夜間在安全警戒線(xiàn)上懸掛警示燈。

第二節 施工現場(chǎng)準備工作

本合同段施工現場(chǎng)準備本著(zhù)“三快”的原則進(jìn)行，即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快，抓住有利時(shí)節，加快準備工作進(jìn)程，力爭提前開(kāi)工。先遣人員和開(kāi)工設備到場(chǎng)后，先租用民房，使用當地勞動(dòng)力，修建臨時(shí)工程，以便施工隊伍和設備盡快進(jìn)入施工現場(chǎng)。

1、場(chǎng)地清理

進(jìn)場(chǎng)后立即開(kāi)始場(chǎng)地清理工作，按照設計征地范圍清理構筑物、障礙物，積極配合業(yè)主遷移管線(xiàn)和拆除構造物，同時(shí)處理好與當地政府和居民的關(guān)系，為臨時(shí)和主要工程施工創(chuàng )造條件。

橋梁工程

 (一)鉆孔灌注樁基礎
根據本標段地質(zhì)情況，擬采用沖擊鉆機成孔，豎向導管法灌注混凝土。本合同段鉆孔灌注樁孔徑為φ120cm，樁距為4.7m，砼等級為C30。
    1、施工準備
    開(kāi)工前，首先對設計資料、控制樁位進(jìn)行認真檢查、復核，對鉆孔樁位置認真放樣并護樁，對進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行抽查檢驗，對鉆機設備檢修調試。設置供水、供電系統和泥漿備料工作，并做好備用電源的安裝調試工作。
      2、護筒制作及埋設
護筒采用鋼板制作，其內徑比樁徑大20～40cm。護筒頂端高程，應高出地下水位2m，并高出地面(施工平臺)0.3m。護筒埋置深度根據樁位的地質(zhì)情況確定，并將護筒周?chē)?1m范圍內的土挖除，夯填粘性土至護筒底0.5m以下。護筒中心豎直線(xiàn)應與樁基中心線(xiàn)重合，以保證鉆孔樁位置準確。鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時(shí)處理。
3、鉆孔
鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進(jìn)行檢查，包括主要機具設備的檢查與維修，鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不產(chǎn)生位移或沉降。
    鉆孔前，首先備足粘土，選擇符合技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內制備。鉆孔時(shí)，應以小沖程穩而準的開(kāi)孔，待錐具全部進(jìn)入護筒時(shí)，再松錐進(jìn)行正常沖鉆，提錐應緩慢，沖擊高度一般為1.0～2.5m。鉆孔過(guò)程中，應經(jīng)常注意土層變化，每進(jìn)入2m或在土層變化時(shí)應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表中，并與地質(zhì)柱狀圖核對。根據鉆孔地質(zhì)情況，及時(shí)調整泥漿比重及鉆進(jìn)方法。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時(shí)填寫(xiě)鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應詳細交待本班鉆進(jìn)情況及下班須注意的事項。鉆孔過(guò)程中要保持孔內有1.5m～2m的水頭高度。鉆進(jìn)作業(yè)必須連續進(jìn)行，升降錐頭時(shí)要平穩，不得碰撞孔壁或護筒。樁基底應置于強風(fēng)化巖層上，若發(fā)現地質(zhì)有異，應及時(shí)與設計單位聯(lián)系，進(jìn)行處理。樁基鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查，滿(mǎn)足設計要求后，請監理工程師進(jìn)行終孔檢查，并填寫(xiě)終孔檢驗記錄。待混凝土灌注完成24小時(shí)后，再開(kāi)鉆與其相鄰5m以?xún)鹊你@孔樁。
    4、清孔及檢孔
    終孔檢查合格后，立即進(jìn)行清孔。采用換漿法清孔。清孔時(shí)，應保持鉆孔內的水位高出地下水位1.5～2.0m，以防坍孔。在灌注混凝土前，應用空壓機風(fēng)管對孔底進(jìn)行擾動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度應不大于10cm。
    5、檢查器及鋼筋籠制作吊裝
    檢查器采用與鋼筋籠主筋相同的鋼筋制作。直徑略大于鋼筋籠直徑，長(cháng)4米，兩端各0.5米范圍內縮徑。安裝鋼筋籠前，先用檢查器檢孔。檢查器下至孔底，確認孔徑、孔深及傾斜度合格后再下鋼筋籠。
    鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)地集中加工分段制作。為保證鋼筋具有足夠的保護層，在骨架外側設置墊塊，其間距豎向為2m橫向圓周不得少于4處。在鋼筋籠的四周設鋼筋耳環(huán)。鋼筋接頭采用焊接連接，在同一截面內，鋼筋接頭數量不得超過(guò)鋼筋總數的1/2。鋼筋籠采用汽車(chē)起重機吊裝入孔，吊裝時(shí)在籠內加設支撐，避免籠體變形。吊裝就位后將其固定在孔口平臺上，以免在灌注水下混凝土過(guò)程中掉籠或浮起。
6、灌注混凝土
    灌注混凝土前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過(guò)規定，應進(jìn)行第二次清孔。符合要求后方可灌注水下混凝土�；炷�土采用拌和場(chǎng)集中拌制，混凝土輸送泵輸送。拌和料運輸至灌注地點(diǎn)時(shí)應檢查其均勻性和塌落度等，如不符和要求，應進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符和要求，不得使用。
灌注混凝土采用豎向導管法，導管直徑采用250mm鋼管，主節長(cháng)2m，底節長(cháng)4m，配以0.5m及1.0m的調整管節，管節間用帶有膠墊的法蘭盤(pán)聯(lián)接。導管在使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗。導管下端距孔底沉渣0.25～0.4m為宜。灌注前應再次核對鋼筋籠標高、導管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁等，符合要求后方可灌注水下混凝土。水下混凝土的坍落度以18～20mm為宜，以保持足夠的流動(dòng)性。在灌注過(guò)程中導管的埋深控制在2～4m。在灌注過(guò)程中應經(jīng)常探測井孔內混凝土面的位置，及時(shí)調整導管埋深，防止導管埋深過(guò)淺斷樁及過(guò)深拔管困難。灌注應連續進(jìn)行，在首批混凝土初凝時(shí)間內完成基樁灌注施工�；炷�土面應高于樁頂設計標高0.5～1m，以便鑿除浮漿，確保樁的混凝土質(zhì)量。
 (六)空心板梁預制
1、制梁臺座及模板制作
    平整預制場(chǎng)地，搭設臨時(shí)設施，預制場(chǎng)地必須經(jīng)過(guò)嚴格、規范地壓實(shí)成形，制梁臺座采用鋼筋混凝土臺座，予留穿筋孔。臺座數量為4個(gè)。梁體側模采用定型鋼模板厚度為4mm，邊梁模板一套，中梁模板二套，內模采用充氣膠囊制作。
2、鋼筋制作、膠囊安裝
    首先綁扎底板和側板鋼筋，焊接膠囊內模固定架。應保證各種預埋件、固定架的位置正確，焊接穩固。
    3、綁扎頂層以下鋼筋，支立模板。
    4、梁體砼澆筑
    預制梁體砼采用反擊破碎設備生產(chǎn)的碎石，混凝土利用拌和機拌和，混凝土輸送泵運輸灌注。澆筑時(shí)采用斜層法從兩端向跨中對稱(chēng)澆筑，在跨中合攏，混凝土一次澆筑完成�；炷�土搗固以插入式為主，從兩側同時(shí)振搗以防充氣橡膠芯模左右移動(dòng)，并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現穿孔漏氣現象。平板式振動(dòng)器輔助振搗。在梁體錨固區，應加強振搗質(zhì)量，保證混凝土的密實(shí)。澆筑混凝土時(shí)設專(zhuān)人負責檢查模板、鋼筋、膠囊、預埋件等，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
5、封梁頭，當封頭砂漿初凝后出槽，存梁待架。
混凝土澆筑施工要注意以下事項：
(1)澆筑前，要對所有操作人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查，符合要求后方可開(kāi)始施工。
(2)施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
(3)澆筑過(guò)程中要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量。澆筑完成后，覆蓋土工布養生。
(4)每片梁除留足標準養護試件外，還應制作隨梁同條件養護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。
(5)認真填寫(xiě)混凝土澆筑施工原始記錄。
(七)空心板梁吊裝
采用導梁法安裝，導梁由貝雷片拼裝而成，安裝前按設計圖紙位置安置橡膠支座，支座務(wù)必放置水平，支座面保持干凈、平滑，檢查梁質(zhì)量，軌道水平運輸，采用導梁法吊裝。梁板就位后，梁板兩端支座對位，相互密合。安裝必須平穩，支點(diǎn)處必須接觸嚴密、穩固。梁板間的接縫填充材料的規格強度應符合設計要求，梁板安裝完畢后，再按設計要求使全孔整體化。
(九)橋面鋪裝、伸縮縫及護欄
    1、架梁完成后，進(jìn)行接縫施工�；炷�土表面清理鑿毛后，用高壓水槍沖洗，進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工，混凝土采用防滲混凝土。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設計厚度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌注時(shí)要根據設計預留伸縮縫裝置預留槽，埋設預埋件�；炷�土初凝后按路面結構要求拉毛或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布養生。
2、伸縮縫按廠(chǎng)家提供的資料、模具及設計要求施工。施工前注意檢查預留槽、預埋件等。吊入伸縮裝置，連接錨固及預埋筋，再施工槽口砼。
3、護欄，首先對防撞墩部分梁頂鑿毛沖洗，人工綁扎調整鋼筋，立模，模板與梁頂縫隙用水泥砂漿抹嚴。
4、砼采用機械拌和，泵送混凝土入模，平板式、插入式振搗器搗固。澆筑完成后，覆蓋土工布養生。
5、行車(chē)道橋面鋪裝層采用C35防水混凝土，并鋪設一層鋼筋網(wǎng)；鋪裝層與梁體之間噴涂FSB防水層，厚1.5mm，以達到防水的作用。
(十)臺背填土
1、橋臺混凝土施工完成后，混凝土強度達到設計強度的70%后，方可進(jìn)行臺后回填施工。
    2、填料應采用易壓實(shí)的砂性土，填筑時(shí)需分層夯填壓實(shí)，路槽底以下1.5m要求壓實(shí)度大于等于90%，路槽底以上1.5m壓實(shí)度按設計或規范要求。
    3、回填施工時(shí)，應將已成路堤土方挖成臺階，按路堤施工工藝進(jìn)行，其分層松鋪厚度不宜超過(guò)20cm。并應對稱(chēng)回填壓實(shí)，保證結構物完好無(wú)損，壓實(shí)度要求從填方基底或臺背頂部至路床頂面均勻為98%。壓路機達不到的地方，應使用小型機動(dòng)夯具或監理工程師同意的其它方法壓實(shí)。   
臺背回填施工時(shí)，設專(zhuān)人負責檢測且每層填筑均進(jìn)行拍照記錄。

第六章  確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

一、總體措施

1、貫徹執行GB/T19002及ISO9002標準，結合總公司質(zhì)量管理手冊和內控標準，建立起完善的質(zhì)量保證體系，依靠質(zhì)量保證體系的正常有效運行，確保工程施工質(zhì)量。

2、加強技術(shù)培訓，提高全員質(zhì)量意識。

3、嚴格以圖紙、規范、質(zhì)量驗評標準、操作規程、施工組織設計和施工方案進(jìn)行施工

作業(yè)管理。

4、按照監督上道工序、保證本道工序、服務(wù)下道工序的要求，建立嚴格的質(zhì)量檢驗體

系，落實(shí)“三檢制度”，實(shí)施工序跟蹤檢查，切實(shí)做到施工中的每一項工程始終處于受控狀態(tài)。

5、實(shí)行樣板工程引路，以樣板段、樣板工序指導施工，以點(diǎn)帶面，實(shí)現整個(gè)項目創(chuàng )優(yōu)。

6、貫徹質(zhì)量責任制，與施工管理人員、施工作業(yè)隊、施工班組逐級簽訂質(zhì)量獎罰合同，實(shí)現經(jīng)濟收入與質(zhì)量指標掛鉤。

7、嚴把施工材料質(zhì)量關(guān)，確保一流材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。

8、大力推廣“四新”成果，加強合理化建議制度。

二、具體措施

1、施工中嚴格執行“三按六不”原則：按設計文件和技術(shù)規范施工，按工藝操作，按“驗標”檢驗；原材料未經(jīng)檢驗合格，不準進(jìn)入施工現場(chǎng)，樁橛尺寸不清楚，不準動(dòng)工，未進(jìn)行技術(shù)交底，不準開(kāi)工，隱蔽工程未經(jīng)檢驗簽字，不準覆蓋，上道工序未經(jīng)檢驗，不準進(jìn)入下道工序，工程未經(jīng)檢驗合格，不準計價(jià)。

2、模板工程：模板工程是保證砼內實(shí)外美的中心環(huán)節，應精心設計、精心制作、精心

施工。模板在設計過(guò)程中，對拼、對拉螺栓的數量，多塊板的板排配制，除滿(mǎn)足強度、剛度要求外，嚴格按照均勻、對稱(chēng)、有規律的原則進(jìn)行設計；在施工過(guò)程中，嚴禁隨意更改變動(dòng)，確保清水砼表面上留下的模板痕跡呈規律性。

3、鋼筋工程

(1) 嚴把鋼筋進(jìn)場(chǎng)關(guān)。凡是進(jìn)場(chǎng)的鋼筋均按試驗規定抽樣測試，結果必須經(jīng)業(yè)主、監理及設計部門(mén)審查批準；

(2) 嚴把審圖關(guān),派有經(jīng)驗的技術(shù)人員審圖和鋼筋放樣工作；

(3) 鋼筋接頭質(zhì)量控制。所有鋼筋接頭位置應符合設計及規范要求；

(4) 堅持兩次放線(xiàn)。模板支完后進(jìn)行第一次放線(xiàn)，根據放線(xiàn)調整鋼筋位置；鋼筋綁扎完成再進(jìn)行第二次放線(xiàn)，進(jìn)一步校正鋼筋位置，準確無(wú)誤后澆筑砼；

(5) 墊塊在使用前必須經(jīng)過(guò)認真挑選，分規格存放，做好標識，注明規格及使用部位。施工前做好技術(shù)交底。綁扎時(shí)，在模板上，逐一標出墊塊位置，確保位置正確、綁扎牢固；

(6) 砼澆筑完畢后，應及時(shí)清理粘結在鋼筋上的砂漿；

(7) 控制鋼筋下料成型。為保證下料和成型尺寸準確，現場(chǎng)技術(shù)人員要親自到加工場(chǎng)進(jìn)行交底，并派專(zhuān)人在加工場(chǎng)負責監督檢查鋼筋的加工成型質(zhì)量。同時(shí)加工好的鋼筋運到現場(chǎng)后，要再次經(jīng)過(guò)嚴格檢查，有效地控制下料成型質(zhì)量。

4、砼工程

(1) 由技術(shù)部會(huì )同試驗室對砼拌合站實(shí)行統一的技術(shù)標準，有計劃地組織砼進(jìn)場(chǎng)，保證工程進(jìn)度和質(zhì)量；

(2) 對每車(chē)砼和易性、可泵性進(jìn)行檢驗，并填寫(xiě)統一驗收表格。專(zhuān)職試驗員持證上崗，檢驗砼記錄進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、落筑開(kāi)始時(shí)間、結束時(shí)間、離場(chǎng)時(shí)間，并對砼供應、澆筑、運輸等十五個(gè)時(shí)間參數的動(dòng)態(tài)過(guò)程全面記錄，確保砼供應全過(guò)程質(zhì)量控制；

(3) 振搗工的素質(zhì)是保證振搗質(zhì)量的關(guān)鍵。為提高振搗工的振搗水平，振搗工全部進(jìn)行培訓，選出優(yōu)秀振搗工，保證砼每個(gè)作業(yè)面上都有優(yōu)秀振搗工帶班。為避免漏振和過(guò)振，交底時(shí)強調在保證砼分層厚度的基礎上，振搗時(shí)砼表面出現浮漿而不再下沉為止；

(4) 對需分層澆筑的砼，嚴格控制砼分層澆筑厚度。根據振搗器的型號、有效半徑對構件砼的分層厚度進(jìn)行計算，澆筑時(shí)嚴格按澆筑厚度下砼，為了準確控制，應配備標尺桿；

(5) 分層澆筑時(shí)，認真分層澆筑砼的用量。根據估算出的砼初凝前必須完成的砼量，計算出砼供應的速度，進(jìn)而周密考慮現場(chǎng)布料能否有效送到各個(gè)部位，合理組織，使新舊砼接槎在規定時(shí)間內，確保舊砼初凝前被新砼覆蓋，不會(huì )出現冷縫；

(6) 施工縫嚴格按照規范和設計要求的位置留置，嚴禁隨意留置施工縫。施工縫處理作為一項重要檢查內容，由專(zhuān)職質(zhì)檢員和業(yè)主、監理及設計單位共同對施工縫清理及表面處理等情況進(jìn)行聯(lián)合檢查，符合要求后方可澆筑砼。此外，施工縫處理時(shí)注意剔除表面浮漿及松散砼，剔到實(shí)處露出石子后用水沖洗、濕潤，并不得有明水。

第七章 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施

一、安全目標
    認真貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”
為指導，嚴格按照安全技術(shù)操作規程和安全規則組織施工；做好安全生產(chǎn)，保證行車(chē)安全，保持職工隊伍穩定、解決職工后顧之憂(yōu)，創(chuàng )造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。確定本標段安全目標是：
    1、無(wú)人身重傷及其以上事故；
2、年負傷頻率低于12‰；
3、無(wú)等級火警事故；
4、無(wú)機械及行車(chē)事故。
二、安全保證體系
    為實(shí)現上述目標，本合同段成立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導機構，下設安全質(zhì)量檢查室，各工程隊成立以隊長(cháng)為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，下設安全室。安檢室設專(zhuān)職安檢工程師和安檢員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監督，對施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監控。
三、保證安全技術(shù)措施
    1、實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度，經(jīng)理部每月、工程隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，專(zhuān)職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。
2、開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織全體人員，認真學(xué)習有關(guān)施工安全規則和安全技術(shù)操作規程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種要進(jìn)行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長(cháng)或安全員進(jìn)行班前講話(huà)，提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。
3、實(shí)行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。各施工隊與經(jīng)理部簽訂安全責任狀，每個(gè)施工人員與工程隊簽訂安全責任狀。
4、施工現場(chǎng)做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng )造良好的環(huán)境。施工現場(chǎng)設醒目的安全標語(yǔ)和安全警示標志，提示工人注意安全。施工便道邊坡要穩定，并做必要保護，便橋必須詳細設計滿(mǎn)足載重及穩定標準。
5、施工用腳手架、模板、鋼架、施工便橋等承重結構要經(jīng)設計檢算，保證有足夠的強度和安全系數。
6、所有起重、電器、運輸等機械設備，加強保養，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員經(jīng)過(guò)嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業(yè)。
7、雙層及高空作業(yè)特別是高墩及架梁施工，配戴安全帽、栓系安全帶、掛安全網(wǎng)。腳手架搭搭設牢固穩定。提升設備嚴禁乘人上下。
10、橋涵工程
(1)橋涵施工支架、模板等要經(jīng)過(guò)認真檢算，滿(mǎn)足施工強度、穩定性要求。
(2)所有吊裝機具，鋼絲繩等經(jīng)常檢查，確保施工安全。
    (3)雨季施工時(shí)，除做好施工場(chǎng)地平整布置外，并與當地氣象部門(mén)建立聯(lián)系制度，及時(shí)了解氣象情況，做到心中有數、運籌帷幄。
    (4)起重作業(yè)，操作人員持證上崗，專(zhuān)人指揮，同時(shí)在作業(yè)區域范圍內掛標牌，嚴禁閑雜人員進(jìn)入，并實(shí)行干部值班制度，確保安全。
    四、治安消防措施
    1、治安措施
    (1)在經(jīng)理部設治安點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)負責施工區域內的治安保衛工作，在施工中積極主動(dòng)與地方政府、公安機關(guān)聯(lián)系、配合，解決好糾紛、施工干擾等具體事件，及時(shí)處理在施工區域內發(fā)生的各類(lèi)事件。
    (2)每月定期進(jìn)行以防火、防盜、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現問(wèn)題和隱患及時(shí)進(jìn)行整改。
    2、消防措施
    (1)駐地、施工現場(chǎng)和關(guān)鍵部位按規定配備充足的消防器材并定期檢查，保證器材處于完好狀態(tài)。
    (2)定期開(kāi)展安全防火檢查，進(jìn)行防火知識宣傳教育。遵守防火法規，提高全體施工人員的防火意識，防止火災事故的發(fā)生。

第八章 確保文明施工的技術(shù)組織措施

1、對施工人員進(jìn)行文明施工教育，增強文明施工意識，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。
    2、施工期間，認真了解、切實(shí)尊重當地人民的宗教信仰和民族風(fēng)俗、習慣，積極主動(dòng)搞好民族團結。
    3、施工現場(chǎng)及時(shí)完成“四通一平”，設置工點(diǎn)標牌，標明工程項目概況、施工、技術(shù)負責人。及早修建排水設施，現場(chǎng)的施工用電安裝規范、安全、可靠。
    4、施工現場(chǎng)設置醒目的安全警示標志、安全標語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)要有安全操作規章制度，建設安全標準工地。
    5、按照施工組織設計的平面布置圖，認真搞好施工現場(chǎng)規劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后預以恢復。施工現場(chǎng)的臨時(shí)用電和排水設施，規范安全可靠，建成安全標準工地，以創(chuàng )造良好的施工環(huán)境，建設文明工地。
    6、駐地生產(chǎn)及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛生要求。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安裝規定，并定期進(jìn)行檢查。各種福利設施、活動(dòng)場(chǎng)所設置齊全，并有專(zhuān)人管理，為職工提供良好的娛樂(lè )和生活環(huán)境。
    7、施工所用機械設備、材料存放不侵入既有公路路面限界，且不影響交通和行車(chē)。如需占用既有公路路面，事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，征得同意后方可占用，占用路面地點(diǎn)前后按規定設置警告牌及夜間警示燈。封閉道路施工作業(yè)在規定時(shí)間完成，施工完畢對作業(yè)項目及道路施工進(jìn)行檢查，符合要求后通知交通管理部門(mén)開(kāi)通放行。
    8、大型機械運輸、行駛，事先對既有公路的路面寬度、橋涵寬度及通過(guò)荷載進(jìn)行調查，需加寬道路和加固橋涵時(shí)，先征得地方主管部門(mén)同意，車(chē)輛通過(guò)或施工結束后恢復原樣，或按管理部門(mén)要求辦理。
    9、施工機動(dòng)車(chē)輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路行駛，遵守地方政府及交警部門(mén)的管理規定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺(jué)維護交通秩序，文明駕駛， 禮讓三先，保證運輸暢通。
    10、施工現場(chǎng)各種器材分類(lèi)堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產(chǎn)地等，不同材料不混放。各級負責人及工作人員一律掛牌上崗。
    11、工程完工后，及時(shí)清理好場(chǎng)地，周?chē)�材料及時(shí)返庫。做到工完料凈場(chǎng)地清。

第九章 確保工期的技術(shù)組織措施

進(jìn)度控制是指在即定工期內，編制出最優(yōu)的施工進(jìn)度計劃，在執行該計劃的施工中，經(jīng)常檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，并將其與計劃進(jìn)度相比較，若出現偏差，便分析產(chǎn)生的原因和對工期的影響程度，找出必要的調整措施，修改原計劃不斷如此循環(huán)，直至工程竣工驗收。本工程工期180日歷天，時(shí)間緊，任務(wù)重，應嚴密組織，精心安排，確保合同工期實(shí)現。

一、控制進(jìn)度的方法

主要是要有規劃、控制和協(xié)調。

1、規劃是指確定施工項目總進(jìn)度控制目標和分進(jìn)度控制目標，并編制其進(jìn)度計劃。

     2、控制是指在施工項目實(shí)施的全過(guò)程中，進(jìn)行施工實(shí)際進(jìn)度與施工計劃進(jìn)度的比較，

出現偏差及時(shí)采取調整。

3、協(xié)調是指在施工進(jìn)度有關(guān)的單位、部門(mén)和工作隊組之間的進(jìn)度關(guān)系。

二、控制進(jìn)度的具體措施

有組織措施、技術(shù)措施、合同措施、經(jīng)濟措施和信息措施等。

     1、組織措施主要是落實(shí)各層次進(jìn)度控制人員、任務(wù)和責任，建立組織系統，對項目進(jìn)行分解，確定目標控制體系，確定工作制度，對影響進(jìn)度的因素進(jìn)行分析和預測。

2、技術(shù)措施主要是采取加快施工進(jìn)度的技術(shù)方法。

3、合同措施指對確保作業(yè)隊及班組簽訂的合同工期與有關(guān)進(jìn)度計劃目標的協(xié)調。

4、經(jīng)濟措施指實(shí)現進(jìn)度計劃的資金保證措施。

5、信息管理措施指不斷收集施工實(shí)際進(jìn)度的有關(guān)資料進(jìn)行數理統計與計劃進(jìn)度比較，

以不斷糾編。

三、保證工期的具體措施

1、嚴格遵守承諾工期。充分認識工期的重要性，加強宣傳教育，配足生產(chǎn)資源。

2、投入配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，節約時(shí)間，確保工期。

3、備足建筑材料。采取超前思維，提早介入材料的采購、運輸和儲備，不因缺料而影

響工期。

4、充分做好施工準備工作。保證“進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快”，確保工程盡快開(kāi)工。

5、精心編制實(shí)施性施工組織設計。采用網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)原理，及時(shí)調整各分項工程的進(jìn)

度計劃和勞力、機械設備投入，注入足夠資金，保證施工需要。

6、 明確目標控制點(diǎn)。 充分利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、采取“S型”、“香蕉型”曲線(xiàn)比較的控制方法，分析各工作的總時(shí)差和自由時(shí)差，確定并遵守循環(huán)作業(yè)的要求，安排各工點(diǎn)水平推進(jìn)、立體交叉作業(yè)。

7、施工中充分發(fā)揮“科技是第一生產(chǎn)力”作用。對重、難點(diǎn)項目實(shí)施科技攻關(guān)，創(chuàng )出

一流速度。

8、每周召開(kāi)工程進(jìn)度會(huì )議，每日進(jìn)行進(jìn)度檢查和安排。

9、大力推廣“四新”成果，加快施工進(jìn)度。

10、強化施工調度與協(xié)調工作，超前布局謀勢，密切監控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題。重點(diǎn)項目或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調的手段，減少中間環(huán)節，提高工作效率。

11、經(jīng)理部與相關(guān)人員及施工隊層層簽訂工期獎罰合同，嚴格履行合同條款。

第十章 冬雨季施工的技術(shù)組織措施

本項目所在區域屬南亞熱帶海洋性氣候，濕潤多雨,多年平均氣溫20.7℃，多年平均相對濕度78%。每年臺風(fēng)暴雨多發(fā)生在6～9月，風(fēng)力可達9～12級，多年平均風(fēng)速3.5m/s。區域內多年平均降雨量1095mm，雨量集中在4～9月。在編制計劃時(shí)，將充分考慮冬季短期間變冷及雨季對施工的影響，并采取以下措施：

一、冬季施工

1、成立冬季施工領(lǐng)導小組，做好冬施前的組織領(lǐng)導工作，在冬施期間，組織各職能部門(mén)按冬施的各項規定，進(jìn)行檢查落實(shí)。

2、冬季施工應合理安排各工序施工，做好各項保溫、防凍工作。

3、做好冬季施工準備工作    冬施任務(wù)著(zhù)重安排砼澆筑和養護工作，以確保結構工程質(zhì)量，也為總進(jìn)度計劃安排打好良好的基礎。在冬季施工前，從技術(shù)、生產(chǎn)上做好如下方面的準備工作：

(1) 冬施前組織施工人員進(jìn)行冬施技術(shù)交底，掌握冬施技術(shù)要點(diǎn)。

(2) 試驗人員負責組織大氣溫度記錄和砼測溫，并按規定保存好記錄。

(3) 冬施領(lǐng)導小組在工程開(kāi)工前必須組織好冬施準備工作的檢查落實(shí)，查出問(wèn)題限期解決，并進(jìn)行復查。

4、冬季施工技術(shù)措施

(1) 土方工程：回填土不允許用凍土，認真執行接槎、留槎和分層夯實(shí)的規定。在施工過(guò)程中，做好回填試驗記錄工作，提前繪制回填干容重測試布置圖，按步、按點(diǎn)做好取樣試驗，必須達到質(zhì)量要求。

(2) 建筑機械設備冬施要求：冬施使用各種機械應全面檢查，對有問(wèn)題的機械設備及時(shí)修理，不得帶病運轉。機械在使用前應先檢查傳動(dòng)系統，無(wú)凍結情況后方可啟動(dòng)，停用后應供水泵系統的水放凈。非專(zhuān)職機電人員嚴禁動(dòng)用機電設備。

(3) 冬季施工時(shí)，鋼筋的焊接一般在加工棚內進(jìn)行，當必須在室外焊接時(shí)，要采取必要措施減小焊接件溫度的梯度。

(4) 冬季攪拌混凝土時(shí)，攪拌時(shí)間要較常溫時(shí)延長(cháng)50%左右，混凝土出盤(pán)溫度控制在15℃～20℃之間，如不能滿(mǎn)足，則對拌和用水及集料進(jìn)行加溫，并摻加適量防凍劑，施工中精心組織、密切配合，盡可能縮短混凝土出盤(pán)后的運輸時(shí)間，以防混凝土溫度散失過(guò)快。

(5) 混凝土澆筑成型開(kāi)始養護時(shí)應采取必要的覆蓋，包裹等保溫措施，開(kāi)始養護時(shí)的溫度控制在8℃左右。

5、冬季施工管理和質(zhì)量控制

(1) 施工期間認真執行“三檢”制度。

(2) 認真做好冬施期間砼試塊的制作養護。

(3) 冬施期間的模板拆除根據砼強度試驗報告決定。

二、雨季施工

1、成立雨季施工領(lǐng)導小組，做好雨季施工前的組織領(lǐng)導工作，在雨季施工期間，組織各職能部門(mén)按雨季施工的各項規定，進(jìn)行檢查落實(shí)。

2、開(kāi)工初期，對施工便道、路基和截水、排水工程必須認真組織施工，同時(shí)應做好地表排水工作，保證排水、管溝暢通。

3、雨季前，必須備足雨季施工的地材及有關(guān)材料(特別是河砂)，防止雨季施工材料中斷。

4、備好防雨材料，如帆布、塑料薄膜等遮蓋物品，以防砼砼工程施工時(shí)中途遇雨影響工程質(zhì)量。施工中如遇暴風(fēng)雨應暫停施工。

5、雨季施工時(shí)，施工現場(chǎng)應及時(shí)排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。

6、各種庫房、臨時(shí)工房建筑必須牢固。

7、項目經(jīng)理部專(zhuān)人收聽(tīng)記錄天氣預報，與當地氣象部門(mén)加強聯(lián)系，隨時(shí)掌握近期氣象信息，及時(shí)通報施工現場(chǎng)，使施工現場(chǎng)及時(shí)并提早做好預防工作。

第十一章 環(huán)境保護技術(shù)措施

環(huán)境保護是保證生態(tài)平衡、保證人民身體健康的需要，是我國的一項基本國策。為了控制工程施工現場(chǎng)的各種粉塵、污水、水土流失以及噪聲、振動(dòng)等對環(huán)境的污染和危害，我部采用如下措施

1、健全環(huán)保管理組織保障體系

(1) 施工區設專(zhuān)職環(huán)保管理人員，并明確崗位責任。

(2) 施組中必須有完整的環(huán)保措施，現場(chǎng)環(huán)保人員必須參與施組中環(huán)保措施的制訂，以確保措施具體、實(shí)用，符合現場(chǎng)要求。

(3) 施工現場(chǎng)必須按有關(guān)規定建立健全各種組織，做到措施有效，責任到人。如：現場(chǎng)防空氣污染、防揚塵、防施工擾民、防道路遺灑等措施。

(4) 施工現場(chǎng)必須與施工隊簽訂環(huán)保協(xié)議書(shū)，切實(shí)把環(huán)保工作落到實(shí)處。

(5) 積極配合有關(guān)部門(mén)的環(huán)保檢查，對提出的問(wèn)題必須認真整改，第一管理者抓落實(shí)。

(6) 現場(chǎng)施工區規劃要對環(huán)保設施進(jìn)行統一安排，以保障其實(shí)用的長(cháng)期性。

(7) 采取多種形式進(jìn)行環(huán)保宣傳教育活動(dòng)，不斷提高職工的環(huán)保意識和法制觀(guān)念并進(jìn)行考核。根據現場(chǎng)環(huán)保工作管理情況定期召開(kāi)分析會(huì )，制定具體措施。

(8) 建立健全群眾來(lái)訪(fǎng)工作管理制度，設立群眾來(lái)訪(fǎng)接待辦公室，并有專(zhuān)人負責。

2、環(huán)保管理人員職責

(1) 參與施工組織設計中環(huán)保方案的制定，并根據現場(chǎng)情況編制相應的環(huán)保措施、計劃，對貫徹執行情況進(jìn)行監督檢查。

(2) 經(jīng)常對施工人員進(jìn)行環(huán)保教育，積極深入現場(chǎng)檢查環(huán)保情況，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題進(jìn)行整改，抓典型，總結經(jīng)驗，對做得好的單位和個(gè)人提出獎勵意見(jiàn)，對做得差的單位或個(gè)人有權制止，或令其停止作業(yè)，并視情節給予適當的處罰。

(3) 認真做好不同施工季節的環(huán)保工作，積極與各級部門(mén)取得聯(lián)系，做到不污染空氣，不污染水源，不超標噪聲擾民。

(4) 健全環(huán)保內業(yè)臺賬，定期進(jìn)行環(huán)保工作分析，每月有工作小結，有下月工作計劃。

(5) 努力學(xué)習有關(guān)環(huán)保知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。

(6) 做好群眾來(lái)訪(fǎng)工作及政府有關(guān)部門(mén)監督檢查工作。

3、防大氣污染措施

(1) 拆除舊建筑物時(shí)，應設專(zhuān)人配合灑水，減少揚塵污染。

(2) 施工現場(chǎng)在施工前必須做好施工道路的規劃和設置，臨時(shí)道路尤其在易揚塵的季節必須派專(zhuān)人灑水，以防揚塵。

(3) 垃圾站必須固定、封閉，垃圾及時(shí)清運，清運時(shí)適量灑水，減少揚塵，運輸時(shí)禁止道路遺灑。

(4) 水泥、石灰等易飛揚的細顆料散體材料用封閉式庫房存放。搬運時(shí)必須取有效措施，防止遺灑飛揚，禁止露天存放。

(5) 回填土時(shí)，土壤上必須經(jīng)常灑水，防止揚塵。

(6) 攪拌站必須搭設封閉的攪拌棚，采取可行的降塵措施。

(7) 現場(chǎng)嚴禁使用敞口鍋熬制瀝青，必要時(shí)要使用密閉和帶有煙塵處理裝置的加熱設備，并嚴禁在現場(chǎng)焚燒油氈、油漆以及其它可能產(chǎn)生有毒有害煙塵和氣體的物質(zhì)。

4、防水污染措施

(1) 現場(chǎng)的臨時(shí)攪拌機必須按規定設有沉淀池，污水必須經(jīng)沉淀后方可排出，現場(chǎng)要設運輸車(chē)輛清洗池，嚴禁所有運輸車(chē)輛車(chē)輪帶泥沙出入現場(chǎng)。

(2) 禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填。

5、防噪聲污染措施

(1) 現場(chǎng)施工時(shí)間嚴格控制在早六點(diǎn)至晚十點(diǎn)之間。如特殊情況必須報上級政府部門(mén)審批并做好群眾工作后方可施工，施工中必須嚴格控制噪聲擾民。

(2) 經(jīng)常性地對工人進(jìn)行環(huán)保知識教育，加強管理，減少人為噪聲擾民，施工中禁止大聲喧嘩，禁止人為的敲打物體造成強噪音，裝卸物料時(shí)輕拿輕放等，增強全體施工人員的防噪聲意識。

(3) 定期對施工現場(chǎng)的噪聲進(jìn)行監測，對不符合要求超標現象，必須采取措施進(jìn)行整改，以保障施工現場(chǎng)的環(huán)境保護工作正常運行。